مشاور انجمن خودروسازان ایران: قیمت خودرو کاهش نمییابد
چکیده : مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در هشت سال گذشته صنعت خودرو سرکوب مالی شده و قیمت محصولات آن به طور مصنوعی پایین نگاه داشته شده است که نتیجه آن رشد 7.7 برابری شاخص قیمت کالاهای عمومی در این مدت در مقایسه با رشد 1.4 برابری قیمت خودروها بوده...
مشاور انجمن خودروسازان ایران گفت: امیدواریم با ارائه گزارشی از وضعیت فعلی صنعت خودرو بتوانیم اطلاعات لازم را برای تصمیمگیری در این زمینه در اختیار مسوولان دولت جدید قرار دهیم.
داوود میرخانی رشتی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: اخیرا معاون پژوهشهای اقتصادی مرکز تحقیقات استراتژیک مجمع تشخیص مصلحت نظام از کاهش قیمت خودرو در دولت جدید خبر داده است.
وی با بیان اینکه به واسطه 20 سال آشنایی آقای نوبخت را فردی متین، کارشناس و متخصص در امور اقتصادی میشناسم، خاطرنشان کرد: بنابراین معتقدم که احتمالا گزارش کاملی از وضعیت فعلی صنعت خودرو به وی ارائه نشده که از احتمال کاهش قیمت خودرو در دولت جدید گفته است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در هشت سال گذشته صنعت خودرو سرکوب مالی شده و قیمت محصولات آن به طور مصنوعی پایین نگاه داشته شده است که نتیجه آن رشد 7.7 برابری شاخص قیمت کالاهای عمومی در این مدت در مقایسه با رشد 1.4 برابری قیمت خودروها بوده است.
وی افزود: به این ترتیب در حدود دو سال اخیر خودروسازان محصولاتشان را با ضرر و زیان فروختند و تنها در اسفندماه سال گذشته موفق شدند قیمت محصولاتشان را در حد لازم افزایش دهند که آن نیز با اعتراض شورای رقابت روبرو شد.
میرخانی رشتی با بیان اینکه به دنبال بروز بحران نقدینگی در صنعت خودرو در اردیبهشت ماه سال گذشته پرداخت دو هزار میلیارد تومان تسهیلات به این صنعت به تصویب دولت رسید، خاطرنشان کرد: با این حال این تسهیلات تاکنون پرداخت نشده است. در کنار آن شورای رقابت نیز اواخر سال گذشته وارد عرصه قیمتگذاری خودرو شده و برای حدود سه ماه بازار خودروسازان را قفل و جریان ورودی نقدینگی به این شرکتها را متوقف کرد.
وی تصریح کرد: بنابراین در چنین شرایطی قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت زیرا ممکن نیست که تولیدکنندهای کالایی را به قیمتی ارزانتر از قیمت تمام شده آن عرضه کند مگر آنکه بپذیریم این واحد تولیدی تعطیل شود.
مشاور انجمن خودروسازان ایران خاطرنشان کرد: زمانی میتوان گفت خودرو ارزان میشود که قیمت مواد اولیهای مانند فولاد، مس و آلومینیوم کاهش یابد در حالیکه در حدود دو سال اخیر قیمت این مواد به طور میانگین سه برابر شده است. البته با توجه به بورسی بودن شرکتهای تولیدکننده مواد اولیه به نظر میرسد دولت نمیتواند قیمت این محصولات را کاهش دهد که به این ترتیب کاهش قیمت خودرو نیز غیر ممکن خواهد بود.
جناب آقای مشاور
نه تنها قیمت تمام شدۀ خودرو بلکه بهاء تمام شد تمامی کالاهای تولیذی بستگی بسیار زیادی به نحوۀ مدیریت منایع و جلوگیری از حیف و میل شدنها و همچنین یک یرنامه ریزی دقیق و علمی دارد لذا بطور مداوم استناد کردن به افزایش مواد اولیه و نسبت دادن افزایش بی رویۀ قیمتد کالاهای تولیدی به این موضوع جنبۀ علمی نداشته و بد نیست که در مدیریت واحدهای تولیدی یک تجدید نظر اساسی صورت گیرد تا لا اقل با اعمال روشهای مدیریتی صحیح بتوان تا حد ممکن قیمتها را پائین آورد تا مردم بتوانند از این کالاها استفاده کنند.
لازم به ذکر است که بنده در زمان اقامت در ایران بمدت شانزده سال در بخش تولید فعالیت کرده و خود از کار آفرینان در آن زمان و در سالهای جنگ تحمیلی بودم و از بسیاری از مسائل و مشکلات تولید خبر دارم.
از خداوند متعال برای کشورم و مردم خوب آن آرزوی بهترینها را دارم
بامید موفقیت روز افزون
هموطن شما مقیم آلمان
همچین میگه به طور مصنوعی پایین نگه داشته شده هرکی ندونه فک میکنه ائودی اس اس میفروشن با این قیمت!!عزیزه من قیمت اون لنگنا بیشتر از 7 8 میلیونم نیس!!به عراقو لبنانو …ارزون میفرشید(البته ارزون که منظورم مفت نیس چون واقن ماشینایه درس حسابی نیستن)به مردم خودمون که میرسیم سرکیسه شون میکنیم!
آقا ما در آذرماه 91 یه مگان ثبت نام کردیم. اون موقع قیمت خودش 44 تومن بود و شرکت، مبلغ 35 تومن یعنی حدود چهارپنجمش رو ازمون نقدی گرفت. حالا با این تفاسیر و توضیح اینکه هنوز ماشین رو تحویل نداده و تا حالا هم داره از پول ما استفاده می کنه… آخرش چند!!!؟؟؟
ایران خود رو شانسی برای زنده ماندن ندارد مگر با سرنگ رانت دولتی
در ابتدا بهتر است با واقع بینی صنعت خودرو سازی را در کشور مان بنامی که لایق آن است بخوانیم ، مونتاژ خودرو ، درست است که در دنیا نیز هیچ کارخانه ای به تنهایی تولیدکننده تمام و کمال خودرو تکمیلی خود نیست ولی دارای دو وجه تمایز فابل بحث با کشور ماست یک اینکه در خط تولید تویوتا ژاپن ممکن نیست که شما در دو سال پی در پی شاهد عدم تغییر مثلا مدل کمری باشید و در ثانی تنوع تولیدات بحدی است که مرتبا تغییرات ایجاد اشتغال مضاعف میکند و ثالثا رقابت در تولید نقش دارد نه انحصار!!!در کشور ما درست برعکس است رقابتی که نیست و انحصارا مردم مجبورند هر سازی را که دو کارخانه میزنند را برقصند!!!تنوع در تولیدات وفق شرایط روز دنیا نیست!!! اگر تعرفه ها کم شود مردم قادرند با کیفت ترین خودرو های روز دنیا را با همین قیمتهای بالارفته با ارز آزاد در مقایسه با قیمت خودرو داخلی بخرند و از منافع آن استفاده مادی و معنوی ببرند !!!اکنون چند سال است که باصطلاح صنعت خودرو ساز کشور عرضه تامین یک کیسه هوا و یا ترمز ای بی اس را ندارد!!! پس واقع بین باشیم باید تعرفه برای ایجاد رقابت و ترس از ورشکستگی رسمی این دو گروه پائین بیاید تا کیفیت و رضایتمندی بالا رود، این ممکن نیست که سر جمع هزینه های مجموعه را در تعداد خودرو های تولید شده تقسیم کنیم، که در این میان پاداش و عیدی یک میلیارد تومانی مدیر عامل نیز در شکمش محاسبه گردیده باشد!!!؟