صنعت قطعهسازی خودرو کشور در حال تعطیلی
چکیده :دبير انجمن قطعه سازان خودرو می گوید تنها راه خروج صنعت خودرو از بحران كنوني تعديل قيمت ها و آزادسازي قيمت خودروهاست و در صورت ادامه اين روند، تعطيلي كامل صنعت دور از انتظار نخواهد بود. ...
دبير انجمن قطعه سازان گفت: تنها راه خروج صنعت خودرو از بحران كنوني تعديل قيمت ها و آزادسازي قيمت خودروهاست و در صورت ادامه اين روند تعطيلي كامل صنعت دور از انتظار نخواهد بود.
ساسان قرباني در گفت و گو با ميهن صنعت اظهار داشت: صنعت قطعه سازي كشور درسال 1390 با مشكلات بزرگي از قبيل افزايش بسيار شديد هزينه هاي توليد و افزايش نرخ ارز روبرو بوده است كه اين مشكلات در كنار اتفاقات ديگري از جمله افزايش جهاني قيمت مواد اوليه، مشكلات تورم عمومي ، انقباضي عمل كردن سيستم بانكي كشور و مسائل متعدد ديگر، باعث شد كه مشكلات در صنعت قطعه سازي دو چندان شود.
ساسان قربانی در ادامه گفت: مشكلات و فشارهايي كه بر صنعت خودرو وارد شده بصورت مرحله اي تاثيرات خود را بر اين صنعت وارد نمود بطوريكه در اواسط سال 90 ،انجمن قطعه سازان در نشست هاي مختلف و جلسات مختلف به اطلاع مسئولين ذيربط رساند كه اين صنعت در حال ورود به محيطي پرچالش بوده و ادامه كار براي قطعه سازي بسيار سخت خواهد بود.
وي با انتقاد از عدم آزادسازي قيمت خودرو در كشور اضافه كرد: يكي ديگر از بزرگترين مشكلات در صنعت خودرو، ثابت نگه داشتن قيمت خودروهاي كشور است و اين امر كه به بيان ديگر مي توان افزايش قيمت بسيار محدود خودرو نام نهاد خود مشكلات بسيارزيادي را هم به خودروسازي و هم به قطعه سازي تحميل كرده است چراكه ميزان افزايش قيمت ها به قدري محدود بود كه خودروسازها به واسطه اين محدوديت ها قيمت خريد قطعات را افزايش نداده و در پرداخت مطالبات به قطعه سازان نيز دچار مشكل شدند.
قرباني با اشاره به تعطيلي برخي از واحدهاي قطعه سازي اظهار داشت: مشكلات بوجود آمده باعث تعطيلي 45 واحد توليدي در سال گذشته شده است كه اين شركت ها از جمله بنگاه هايي بودند كه از توان مالي ضعيفي برخوردار بوده و بدهي سنگين بانكي نيز فشار مضاعفي بر اين شركتها وارد كرده است.
ساسان قرباني با اشاره به نامگذاري امسال به نام توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني، گفت: انتظار مي رفت با شروع سال جديد دولت و مجلس محترم و ديگر نهاد هاي مربوطه صنعت، كمر همت بسته و تمام توان خود را در خدمت توليد قرار دهند و با عملكردهاي مثبت در بخش هاي مختلف مربوطه در مسير حمايت ازتوليد گام بردارند كه متاسفانه ازشروع سال 91 بر خلاف تصورها ، ابلاغ بخشنامه هاي غلط باعث محدوديت توليد در صنعت كشور شد.
دير انجمن قطعه سازان با انتقاد از وعده هاي عمل نشده دولت در خصوص واحدهاي توليدي افزود: پيش از اين قرار بود كه پس از هدفمند كردن يارانه ها دولت تمام توان خود را براي بهبود وضعيت توليد به كار گيرد و حتي در اين مورد قرار بر اين بود كه سيستم بانكي كشور در اختيار توليد قرار گيرد اما در حال حاضر هيچگونه كمكي به اين بخش ها نشده است.
وي شرايط كنوني توليدگران را اسفناك دانست و افزود: در شرايط كنوني توليدگران كشور را مي توان به بند بازي تشبيه كرد كه بر روي تارموئي در حال حركت بوده و مطمئناً چنين شرايطي اگر در كشورهاي توسعه يافته بوجود مي آمد قطعا باعث شكست قطعي صنعت آن ها مي شد.
ساسان قرباني باتشريح راهكارهاي جديد، خواستار بكارگيري آن از سوي مسئولان شد و افزود: در شرايط كنوني تشكيل كميته اي ويژه، جهت پيگيري مشكلات صنعت خودرو بعنوان يكي از مهمترين اقدامات پيش رو محسوب ميشود چرا كه از بين رفتن صنايع مهمي مانند صنعت خودرو كه ازمهمترين شاخصه هاي توسعه يافتگي در هر كشوري محسوب مي شود و صنايع پائين و بالادستي را تحت شعاع قرار داده است باعث به زمين نشستن بخش اعظم صنعت كشور خواهد شد.
وي افزود: يكي از محوري ترين راهكارهاي خروج ازبحران در صنعت خودرو آزاد سازي قيمت خودروها است بايد در نظر داشت وقتي كه ارز مناسب در اختيار توليد كننده قرار نگيرد، چگونه مي توان قيمت ها را كنترل كرد؟ وچرا تمام صنايع در قيمت گذاري مختاربوده ولي فقط خودروسازان بايد تابع دستورات دولت باشندو از سود خود بگذرند. اين يك بام و دو هوا قطعاً صنعت خودروي كشور را به نابودي خواهد كشيد.
قرباني خاطرنشان كرد: به دليل شرايط حاكم كنوني بر صنعت قطعه سازي كشور و عدم توانائي در جوابگويي نياز خودروسازان، تنها راه خروج از اين بحران تعديل قيمت ها و آزادسازي قيمت خودروهاست وگرنه كركره صنعت خودرو هر روز در حال پائين آمدن است و اگر اين روند ادامه پيدا كند مطمئناً باعث تعطيلي كامل صنعت قطعه سازي و خودروسازي خواهد شد.
کل صنایع خود رو سازی در حال ورشکستگی است آنچه آنها را از ورشکستگی نجات داده ، تورمی است که باعث کاهش رسمی «قدرت واقعی و ارزشی» بدهکاریهای کلان و هزاران میلیاردی آنان به بانکها و قطعه سازان است و در عوض موجب بالا رفتن ارزش ریالی دارائیهای ثابت و منقول آنهاست. آنها بحساب وامهای کلان بانکی با بهره های پائین بانکها و نگاهداشت دائمی مطالبات قطعه سازان خود را تا مدتی میتوانند از ورشکستگی نجات دهند. ولی دیر یازود زیر بار تقاضای اضافه دستمزد و هزینه های افزایش یابنده خُرد خواهند شد. ایران خودرو فقط دو میلیارد دلار برای سایت مونتاژ اتو موبیل های خود در سوریه سرمایه گذاری کرده است که فاتحه آن مدتهاست که خوانده است و هیچ کس هم راجع به آن حرف نمیزند.
مبارک باشه.سر آقایون سلامت مهم نیست اون چیزی که مهمه سوریه و لبنان و فلسطینه!!!
خوب اقتصاد مقا ومتی رهبر با بصیرت هنوز سر دراز دارد .تا ایران را ویران نکند این مرد از پای نخواهد نشست
هر چی خوردند حالا باید قی کنند مگه بقیه صنعتها گل و بل و سنبلند اه اه با این ماشیناشون
این رژیم ایران خودرو را بخاک سیاه نشانده است، چون برای ارسال اسلحه و مهمات به سوریه و لبنان تحت عنوان قطعات خودرو یک کارخانه 2 میلیارد دلاری در سوریه (عمله خونه) احداث کرده که روزی 5 دستگاه سمند شام تولید می کند.
در هیچ کجای دنیا احداث خط تولید برای تولید کمتر از یک میلیون دستگاه در سال توجیه اقتصادی ندارد. پس می توان نتیجه گرفت که ایران خودرو قربانی اهداف یک مشت سپاهی و اطلاعاتی بی شعور شده است.
شعارهای سال 57 از یادمان نرود:
ای شاه خائن آواره کردی
خاک وطن را ویرانه کردی
درصورتی که در همان زمان شاهنشاه پنجه در پنجه شرکتهای غربی به سرکردگی آمریکا انداخته بود تا حق کشور را از آنها بگیرد. مرور روزهای قبل و بعد انقلاب آدم را یاد گفته دکتر حسابی می اندازد که هرکس به کشور خدمت کند به خود و خانواده خود خیانت کرده است.
مایه بسی حیرت است که وطن پرستان واقعی به خیانت متهم می شوند و در غربت نقاب در خاک می کشند.
به امید آن روز که توده های ملت ایران به بیداری برسند، و این امر محقق نمی شود مگر با مطالعه تاریخ. چون تاریخ معلم انسانها بوده و هست.
خوب برای حاکمان و رو حانیون حکو متی و فر زندانشان و سپا هیان رانت خوار هر چه کشور بی چاره تر و وابسته تر و صنایع تعطیل تر و هرج مرج اقتصادی بیشتر شود بهتر است .از چین برادر اجناس را وارد می کنند و چندین برابر می فروشند. سپس وا شرعا که موی زنان از زیر روسری دیده می شود .ننگ بر این ادم مریض وروانی که خود را رهبر نامیده و بر مقدرات کشور ومردم به زور سر نیزه حکو مت می کند