افزایش 100 درصدی كرایه اتوبوس‌های تهران

چکیده :از سوی دیگر بررسی ها نشان می دهد كه با افزایش 100درصدی بلیط اتوبوسهای بخش خصوصی شهر تهران سود هنگفتی عاید صاحبان اتوبوس می شود چرا كه هزینه كل این اتوبوسها با فازایش سوخت تنها 30 تا 40 درصد افزایش یافته اما درآمد آنها صد در صد از جیب مردم افزایش یافته...

در حالی كه اخبار رسمی از افزایش تنها 15 درصدی كرایه اتوبوسهای شركت واحد حكایت دارد گزارشهای میدانی از گرانی چندین برابری این مقدار خبر می دهد و این از صداقت رسانه هایی خبر می دهد كه بیش از اندازه «مستقل» در پوشش اخبار مرتبط با شهرداری پایتخت هستند.

به گزارش «آینده»؛ از روز اول تیرماه كرایه اتوبوسهای تندرو مسیر راه آهن از 100تومان با 100درصد افزایش به 200تومان رسیده است. كرایه اتوبوسهای BRT نیز از 100 تومان به 168 در خط یك و دو افزایش یافته است.

این در شرایطی است كه استفاده كننده از اتوبوسهای شركت واحد معمولا اقشار ضعیف جامعه بوده كه بایستی بیشترین تسهیلات در اختیار آنها قرار گیرد.

افزایش شدید قیمت اتوبوسهای شركت واحد ومترو همزمان با شرایط بحرانی هوای تهران در این فصل سال وقبل از رخ دادن پدیده وارونگی هواست كه بجای تشویق مردم به استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی بر هزینه آن افزوده است.

این درحالیست كه نماینده دولت از 6 برابر شدن یارانه حمل ونقل پس از هدفمندی یارانه ها خبر داده اما مسئولین شهرداری نسبت به تایید یا تكذیب این ادعا واكنشی نشان نداده اند.

اما بنابر بررسی  بودجه یارانه حمل ونقل اتوبوسرانی و مترو كل كشور نشان می دهند كه این بودجه از 260 میلیارد مصوب در سال گذشته به 400 میلیارد تومان در سال جاری یعنی حدود 70 درصد افزایش یافته است.

با این حال اقدام شورای شهر تهران در افزایش 68 درصدی بلیط اتوبوسهای متعلق به شهرداری از 25 تومان به 42 تومان وافزایش 100درصدی بلیط اتوبوسهای بخش خصوصی جای سئوال جدی دارد.

اگرچه این وظیفه دولت است كه پس از اجرای طرح هدفمندی و با دریافت حدود 50هزار میلیارد تومان از مردم تفاوت هزینه سیستم حمل ونقل عمومی را تامین كند اما حتی در صورت كوتاهی دولت نیز شهرداری تهران نباید سنگینی این بار را یكباره بردوش مردم بیاندازد.

با توجه به بودجه 7هزار میلیارد تومانی شهرداری تهران در صورتیكه فقط یك درصد از بودجه شهرداری برای جبران هزینه افزایش سوخت صرف می گردید نیازی به تحمیل هزینه به مردم وجود نداشت.

تشویق دولت و شهرداری به استفاده مردم از سیستم حمل ونقل عمومی تنها با تسهیلات واقعی ونه فقط تبلیغات تلویزیونی ممكن است و زمانیكه بدلیل بحران آلودگی هواع ترافیك، تصادفات ومصرف واتلاف سوخت شهرداری از مردم انتظار دارد بجای استفاده از خودرو شخصی از وسایل حمل ونقل عمومی بویژه مترو واتوبوس استفاده كند باید تسهیلات آن در عمل مشاهده شود.

از سوی دیگر بررسی ها نشان می دهد كه با افزایش 100درصدی بلیط اتوبوسهای بخش خصوصی شهر تهران سود هنگفتی عاید صاحبان اتوبوس می شود چرا كه هزینه كل این اتوبوسها با فازایش سوخت تنها 30 تا 40 درصد افزایش یافته اما درآمد آنها صد در صد از جیب مردم افزایش یافته است.

به دلیل التهابات فعلی سیاسی كشور و تمركز توجهات رسانه‌ای به حوادث رخ داده در دولت، افزایش شدید كرایه اتوبوس و مترو با سكوت رسانه‌ای مواجه شده است و البته سهم رسانه های «مستقل» كه ترجیح می دهند جز اتفاقات مثبت رخ داده در تهران، به پوشش مسئله دیگری نپردازند، در رقم خوردن این جو بی تاثیر نیست.