اعلام علت سقوط هواپیمای توپولوف در قزوین: جدا شدن یک قطعه در حین پرواز!
چکیده :معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری دلیل سقوط هواپیما را جدا شدن یک قطعه از کمپرسور کم فشار موتور شماره یک هواپیما اعلام و اضافه کرد: این قطعه پس از جدا شدن از موتور با موتور هواپیما برخورد کرده و باعث پرت شدن فرمان‌ها شده و همچنین لوله‌های سوخت را از کار انداخته...
علت سانحه هوایی توپولوف 154 تهران ـ ایروان که سال گذشته در قزوین رخ داد و درپی آن 168 مسافر آن کشته شدند، اعلام شد.
حسین حبیبی اهزون ـ معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری ـ با اعلام این خبر افزود: پس از بررسی مکالمات برج و کابین خلبان و همچنین فرمان‌های خلبان، دلیل بروز سانحه پیدا شد.
وی دلیل سقوط هواپیما را جدا شدن یک قطعه از کمپرسور کم فشار موتور شماره یک هواپیما اعلام و اضافه کرد: این قطعه پس از جدا شدن از موتور با موتور هواپیما برخورد کرده و باعث پرت شدن فرمان‌ها شده و همچنین لوله‌های سوخت را از کار انداخته است.
حبیبی اهزون‌دار اضافه کرد: آتش سوزی عامل اصلی از کار افتادن کنترل به دلیل جدا شدن این قطعه است.
24 تیر ماه سال گذشته یک فروند هواپیمای توپولوف 154متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین که از تهران عازم ایروان بود، 16 دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی(ره) در حوالی قزوین دچار سانحه شد و سقوط کرد. در پی این حادثه و رفت و آمد کارشناسان روسی به ایران و اعزام ایرانی‌ها به روسیه، ارسال قطعات هواپیما به این کشور و درخواست پاسخ کتبی از آنان مبنی بر تشخیص علت وقوع سانحه، سرانجام علت این حادثه اعلام شد.
شهادت را با ما تجربه کنید .( هواپیمایی جمهوری اسلامی)
به این میگن تکنولوژی پیشرفته! خوبه که دست و پای خلبان از هم جدا نشدن؟ ولی چیه میشه اگه همه دیکتاتورهای دنیا توی توپولف باشند و مثلا دوتا بال هواپیما ازهم جدا بشن!
بعد از یه سال و نیم خسته نباشند
به یاد نیما صالحی مهندس پرواز هواپیما، فرزند و دوستی مهربان
و سایر هموطنان جان باخته
روحشان شاد
میشه اسم قطعه ای که جدا شده رو بگن
من متخصص هواپیما هستم برام خیلی آموزنده است
حالا باید آن وزیر سابق راه و ترابری یعنی بهبهانی و آن شرکتی که این هواپیما را با آن شرایط به هوا فرستاد جکارش باید کرد؟ آیا نباید گذاشت کنار دیوار و مثل چین آنان را تیرباران کرد که این گونه با جان مردم ایران بازی نکنند؟ اما افسوس که غیرتی در این زمامداران نمی بینم
براي جناب ناشناس
چون قبلا اين اتفاق براي هواپيماي دي سي ده هم افتاده احتمالا فن ديسک کمپرسور داراي ترک هاي خستگي (فتيگ) شده و چون بازديد هاي پريوديک شرکت هواپيمايي احتمالا داراي آزمايش هاي کنترل غير مخرب (اشعه ايکس) نيست متوجه اين ترک هاي ريز نميشند و پس از مدتي در حين پرواز تو سرعت بالاي دوران کمپرسور فن ديسک فِيل ميشه و يکي يا بيشتر از پره هاي کمپرسور با پاره کردن غلاف موتور جدا ميشه و به استبيلايزر (سکان عمودي) يا موتور 2 و يا سکان افقي چپ ميخوره و شيلنگهاي سه گانه کنترل سکان عمودي و اِلِويتور (سکان افقي) رو پاره ميکنه و هواپيما شروع ميکنه به يه لفت بنک شديد و خلبان هم بدون هيدروليک ديگه سطوح پرواز رو از دست داده و باقي کار مشخصه. اين اتفاق براي دي سي 10 هم پيش اومده بود ولي رو موتور 2
غلت مسئله به یقین پارازیت های ارسالی از سوی سپاه هست که باعث از کار افتادن سیستم های هواپیما شده
ای متخصص ناشناس هواپیما اسم آن قطعه جدا شده را برای چه میخواهی؟ ترمز بود که مدتی پیش احمدی نژاد اعلام کرد آنرا کنده ایم. حالا خیالت راحت شد بابام جان
جانم، ای متخصصها! خوشم می یاد که هر چی متخصصه سبزه و هر کی بی هنره اون وری.