انتقاد یک عضو شورای شهر از دولت:اگر يارانه بليت مترو پرداخت نشود، مجبوریم از مردم بگيريم

چکیده :با توجه به اجراي طرح هدفمندي يارانه‌ها تقاضاي سفر با مترو 250 هزار نفر افزايش پيدا كرده كه اين رقم در سال آينده افزايش بيشتري خواهد يافت بنابراين در چنين شرايطي انتظار داريم دولت يك ميليارد دلار صندوق ذخيره ارزي را براي مترو پرداخت...

رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران گفت: اگر دولت يارانه بليت مترو را نپردازد ناگزيريم هزينه آن را از مردم بگيريم.

حمزه شكيب صبح امروز در مراسم تست سرد ايستگاه ميدان انقلاب تا ميدان آزادي واقع در بخش غربي خط 4 متروي تهران، اظهار داشت: خط 4 مترو سريع و با يك مديريت بي‌نقص صورت گرفت و نشان داده شد كه در بخش طراحي، مشاوره و پيمانكاري اين ظرفيت و پتانسيل را داريم كه بدون نياز به مهندسان خارجي كارها را انجام دهيم.

وي با بيان اينكه خوشبختانه استفاده از مهندسان ايراني بومي‌سازي شده است، گفت: موقعيت زمين‌شناسي خط 4 به گونه‌اي بود كه با مشكل جدي مواجه نبوديم ولي مديريتش باعث شد كار به اين مرحله برسد.

شكيب افزود: برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته به گونه‌اي است كه از 25 ميليون سفري كه براي تهران پيش‌بيني كرده‌ايم10 ميليون آن توسط مترو انجام شود؛ اين امر تأثير بسزايي در كاهش آلودگي هوا دارد و تمركز روي آن مشكلات اين بخش را كاهش مي‌دهد.

وي با اشاره به اينكه خواست مردم افزايش اعتبارات مترو است، تصريح كرد: با هزينه‌اي كه در حال حاضر به مترو اختصاص مي‌يابد بيشتر از 12 الي 12.5 كيلومتر بيشتر نمي‌توانيم گسترش مترو داشته باشيم در حالي كه مي‌توانيم آن را به 30 كيلومتر برسانيم.

رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران ادامه داد: از دولت به صورت ويژه تشكر مي‌كنم به دليل اعتبارات خوبي كه در اختيار مترو قرار داده؛ از 250 ميليارد توماني كه در بخش عمراني در نظر گرفته شده بود 167 ميليارد آن تاكنون تخصيص يافته كه انتظار داريم باقي آن را پيش از پايان سال پرداخت كند.

وي افزود: با توجه به اجراي طرح هدفمندي يارانه‌ها تقاضاي سفر با مترو 250 هزار نفر افزايش پيدا كرده كه اين رقم در سال آينده افزايش بيشتري خواهد يافت بنابراين در چنين شرايطي انتظار داريم دولت يك ميليارد دلار صندوق ذخيره ارزي را براي مترو پرداخت كند.

شكيب با حضور در جمع خبرنگاران به اعتبارات و يارانه‌هاي مترو اشاره كرد و گفت: يارانه‌هاي مترو در 2 بخش نقدي و غير نقدي تعريف مي‌شود كه بخش غير نقدي آن شامل فروش املاك است. مترو بايد خودش آنها را نقد كند؛ ولي همان طور كه از شهرداري انتظار داريم اعتبارات نقدي خود را در اختيار مترو قرار دهد از دولت نيز توقع چنين كاري را داريم.

وي با اشاره به اينكه 116 كيلومتر از مترو در حال بهره‌برداري است، اظهار داشت: در بخش يارانه بليت يك سوم توسط مردم، يك سوم شهرداري و يك سوم ديگر بايد از درآمدهاي عمومي دولت پرداخت شود؛ در حال حاضر مجلس سهم دولت را در اين بخش 60 ميليارد تومان تعيين كرده كه تاكنون 16 ميليارد تومان آن پرداخت شده است.

رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي اسلامي شهر تهران در پاسخ به پرسشي درباره زمان تخصيص يك ميليارد دلار از حساب صندوق ذخيره ارزي براي مترو، اظهار داشت: رايزني‌هايي انجام شده و اين موضوع را پيگير هستيم تا هر چه زودتر اين مبلغ در اختيار مترو قرار گيرد اما ممكن است فرآيند تخصيص آن طول كشيده باشد ولي فكر مي‌كنم به اين دليل باشد كه دولت درگير كارهاي هدفمند كردن يارانه‌ها بوده است.

وي گفت: درست است كه سال رو به اتمام است ولي سال مالي هم وجود دارد، ما به عنوان نمايندگان مردم به صورت جدي اين موضوع را پيگيري مي‌كنيم و دولت نيز درصدد است كه اين مبلغ را تخصيص دهد.

شكيب در پاسخ به اين پرسش كه تأثير افزايش هزينه برق مترو بر نرخ بليت آن چگونه خواهد بود؟ خاطرنشان كرد: بر اساس سياست‌هاي هدفمندي يارانه‌ها اين موضوع را دنبال خواهيم كرد وقتي مي‌گوييم هدفمندي قاعدتاً بايد آن پولي كه دريافت مي‌كنيم به صورت واقعي آن باشد اما انتظارمان از دولت اين است كه در بخش حمل و نقل عمومي يارانه‌ها را بپردازد چرا كه از اول نيز قرار نبود يارانه‌ها قطع شود بلكه گفته شده بود يارانه‌ها هدفمند خواهد شد.

وي افزود: بنابراين اگر قرار است قيمت‌ها به شكل واقعي خود برسد دولت بايد ما به التفاوت افزايش قيمت را بپردازد اگر اين امر رخ ندهد ناگزيريم آن را از مردم يا شهرداري بگيريم كه دريافت از شهرداري دريافت وجه به صورت غير مستقيم از مردم است.