وعده تجهيز همه جايگاه‌ها به سامانه پرداخت الكترونيكي وجه سوخت عملی نشد
چکیده :تاخيرهاي به وجود آمده در حاليست كه بر اساس تصميم نمايندگان ويژه رئيس جمهور در کارگروه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت که به استناد اصل 127 قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران گرفته شده است، وزارت نفت موظف است نسبت به تجهيز جايگاه‌هاي عرضه سوخت و هماهنگي با بانک‌هاي عامل اقدام کند؛ به طوري که تا پايان شهريور سال 1389 امکان پرداخت الکترونيکي بهاي سوخت در جايگاه‌هاي عرضه سوخت به صورت آفلاين فراهم شود و دريافت بهاي سوخت از 15 مهرماه سال 1389 در جايگاه‌هاي عرضه سوخت صرفاً به صورت الکترونيکي انجام...
با وجودی که پایان مهر ماه زمان تجهیز کلیه دو هزار و 800 جایگاه سوخت به سمانه هوشمند پرداخت الکترونیکی تعیین شده بود اما این تاریخ با تاخیر به آبان ماه موکول شد.
به گزارش ایسنا، تاخيرهاي به وجود آمده در حاليست كه بر اساس تصميم نمايندگان ويژه رئيس جمهور در کارگروه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت که به استناد اصل 127 قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران گرفته شده است، وزارت نفت موظف است نسبت به تجهيز جايگاه‌هاي عرضه سوخت و هماهنگي با بانک‌هاي عامل اقدام کند؛ به طوري که تا پايان شهريور سال 1389 امکان پرداخت الکترونيکي بهاي سوخت در جايگاه‌هاي عرضه سوخت به صورت آفلاين فراهم شود و دريافت بهاي سوخت از 15 مهرماه سال 1389 در جايگاه‌هاي عرضه سوخت صرفاً به صورت الکترونيکي انجام شود.
از سوي ديگر در حالي هفته گذشته فريد عامري – مديرعامل شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي، از تجهيز دوهزار جايگاه عرضه بنزين به سامانه پرداخت الكترونيكي به روش آفلاين (off line) تا پايان مهرماه و تمام جايگاه‌ها تا پايان آبان خبر داده كه تاكنون 100 جايگاه آن هم به صورت پايلوت (آزمايشي) به اين سيستم مجهز شده است و مشخص نيست كه چگونه مي‌توان هزار و 900 جايگاه را در پنج روز باقي مانده به اين سامانه مجهز كرد.
* * تجهيز 1272 جايگاه به روش آنلاين
اگرچه وزارت نفت تا شهريور سال 1390 براي تجهيز جايگاه‌ها به روش آنلاين زمان دارد، اما به گفته هدايت اميري – رئيس اداره اطلاع‌رساني و ارتباط مردمي سامانه هوشمند سوخت، بايد تا پايان شهريور امسال 1500 جايگاه سوخت کشور به سامانه پرداخت الکترونيک به روش آنلاين مجهز مي‌شد كه بر اساس آمار تاكنون 1272 جايگاه به صورت آنلاين در سرار كشور تجهيز شده است.
گفتني است، در سامانه هوشمند پرداخت الكترونيكي دو روش مورد استفاده فرار مي‌گيرد؛ نخست روش آنلاين است كه پرداخت بهاي سوخت با اتصال کارت سوخت به کارت‌هاي بانکي عضو شتاب و کسر از حساب بانکي مذکور امکان پذير است. روش دوم يعني پرداخت آفلاين فراگيرتر بوده و مشتري با شارژ کارت سوخت از طريق کارت بانکي خود قادر به پرداخت الکترونيک بهاي سوخت مصرفي خواهد بود؛ بدين ترتيب در زمان قطعي خطوط پرسرعت نيز امکان پرداخت الکترونيک بهاي سوخت همچنان در اختيار مشتريان خواهد بود.
* * استقبال ازسامانه نيازمند فرهنگ‌سازي است يا هدفمندكردن يارانه‌ها؟
در حالي كه طرح سامانه هوشمند پرداخت الكترونيكي وجه سوخت از ارديبهشت سال گذشته در کشور اجرا شده، اما تا كنون شاهد فرهنگ سازي لازم براي تشويق شهروندان براي استفاده از اين سامانه در کشور توسط دستگاه مرتبط با اين موضوع نبوده‌ايم.
بيژن حاج محمد رضايي- رييس انجمن جايگاه داران كشور، در اين باره به ايسنا گفت: به طور ميانگين روزانه 3 تا 10 نفر براي پرداخت وجه بنزين خود از كارت استفاده مي‌كنند.
در همين رابطه باقري – مدير توسعه مجاري عرضه شرکت پخش فرآورده‌هاي نفتي نيز عدم استقبال مردم از اين سامانه را تاييد، اما ابراز اميدواري مي‌كند كه با حذف يارانه ها و افزايش قيمت بنزين، مردم ناچار به استفاده از اين سامانه شوند؛ چرا كه با افزايش قيمت بنزين، حجم پول پرداختي افزايش مي‌يابد كه در اين شرايط استفاده از كارت الكترونيكي به‌صرفه‌تر خواهد بود.
اين درحاليست كه به دليل مشکلات مخابراتي و ايجاد ارتباط شبکه‌اي پايدار ميان بانک و جايگاه، هزينه‌هاي تراکنش شتاب براي بانک‌هاي صادر کننده کارت شتاب، وابستگي به يک بانک خاص، نگراني اپراتور‌هاي تلمبه و نگاه منفي آنها به طرح، نه تنها مردم بلكه باعث شده جايگاه‌داران نيز تمايلي به استفاده از اين روش الکترونيکي نداشته باشند. شاهد مثال اين موضوع اختلال سامانه مورد نظر در زمان حضور رئيس کل بانک مرکزي و مديرعامل بانک ملت در يکي از جايگاه‌هاي سوخت در زمان افتتاح از سامانه هوشمند پرداخت الكترونيكي بود.
* * جايگاه‌داران: سودمان تامين نشد، استقبال نكرديم
حاج محمدرضايي ضمن تاييد استقبال نكردن جايگاه‌داران از اين طرح توضيح داد: در اين سيستم هيچ سودي براي جايگاه‌دار در نظر گرفته نشده است؛ چرا كه با پرداخت وجه با كارت الكترونيكي ديگر انعامي كه حاصل حساب‌هاي خرد است، نصيب كارگر جايگاه نمي‌شود. ضمن آن كه با نصب اين سامانه بايد تعداد كارگرهاي جايگاه با حقوق پايين را تعديل و حسابدار خبره استخدام كنيم.
اين علت عدم استقبال جايگاه‌دارن در حالي مطرح مي‌شود كه يكي از دلايل اجراي اين طرح اصلاح ضعف‌هاي پرداخت نقدي مانند حذف اضافه پرداخت‌ها و فساد خرده فروشي بنزين در جايگاه‌هاي سوخت اعلام شده است.
علاوه براين با توجه به اين كه پرداخت ميلياردها تومان پول نقد در روز براي حدود 63 ميليون ليتر بنزين و حدود 95 ميليون ليتر گازوئيل در بخش حمل و نقل کشور آن هم به طور دستي مشكلاتي را ايجاد مي‌كند، با اجراي اين پروژه علاوه بر اين كه استهلاک پول و زمان سوخت گيري كاهش مي‌يابد، افزايش سرعت پرداخت وجه سوخت و ارتقا ضريب ايمني نقل و انتقال سوخت به ويژه در جايگاه‌هاي دورافتاده برطرف مي‌شود.
* * از كارت مخصوص رانندگان حمل ونقل عمومي چه خبر؟
اگرچه مديرعامل بانک ملت اعلام كرد كه براي گروه‌هاي منتخب مثل تاکسي‌داران، کاميون‌داران و اتوبوس‌راني كارت بانكي مخصوص صادر مي‌شود، اما تاكنون هيچ‌گونه كارتي براي اين گروه صادر نشده است.
پروژه کارت هوشمند سوخت در سه فاز سهميه‌بندي بنزين در تيرماه 1386، ارائه گازوييل با كارت در آذر1387 و پرداخت الکترونيکي بهاي سوخت تدوين شده بود.
سامانه هوشمند پرداخت الكترونيكي نيز با همکاري وزارت نفت، شرکت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران، بخش انفورماتيک بانک مرکزي و بانك ملت راه‌اندازي شد.
ضمن اين‌كه دارندگان کارت بانک ملت، سپه، پاسارگاد و سرمايه مي‌توانند با يک بار مراجعه به به يکي از شعب بانک ملت به سامانه پرداخت الکترونيک وجه سوخت در جايگاه‌ها متصل شوند.
وعده هاى اساسى شون هنوز محقق نشده ، چه برسه به اين جنگولك بازيا .