تایید عضو شورای شهر از بده بستان های بابک زنجانی و شهرداری تهران
چکیده :بابک زنجانی به نظر برخی، نسخه ای برای دورزدن تحریم ها بود. حالا اینطور که اعضای شورای شهر می گویند شهرداری نیز از این نسخه برای خرید تجهیزات و تامین فاینانس های پروژه «صدر» استفاده کرده و البته با توجه به تعویق های مکرر این پروژه و فروریزی خیابان «گلستان» و گود «ایران زمین» اینطور که پیداست، این نسخه چندان هم شفابخش نبوده است....
بابک زنجانی به نظر برخی، نسخه ای برای دورزدن تحریم ها بود. حالا اینطور که اعضای شورای شهر می گویند شهرداری نیز از این نسخه برای خرید تجهیزات و تامین فاینانس های پروژه «صدر» استفاده کرده و البته با توجه به تعویق های مکرر این پروژه و فروریزی خیابان «گلستان» و گود «ایران زمین» اینطور که پیداست، این نسخه چندان هم شفابخش نبوده است.
به گزارش شرق، پروژه «ایران زمین»، پروژه ای تجاری – اداری در مساحت 1/6هکتاری است که قرار است بیش از 300 هزارمترمربع مساحت و 10 طبقه زیرزمین و 27 طبقه ارتفاع داشته باشد و متعلق به بابک زنجانی است. مجوز اولیه این پروژه پنج طبقه زیر زمین و سه طبقه تجاری بوده است که بعدتر با توافق شهرداری و کمیسیون ماده پنج با دو پروانه دیگر به 10 طبقه زیرزمین و 27 طبقه تجاری و هتل ارتقا می یابد و گودبرداری پنج هزارمتر میانی تا عمق 38متر آن پیش از اخذ مجوزها انجام شد و دیواره گودبرداری در تاریخ 11 مهر 92 ریزش کرد و پروژه متوقف شد.
پروژه «صدر» هم پروژه شهرداری با اعتبار هزارو400 میلیاردتومان بوده است که بر اساس آن نخستین بزرگراه دوطبقه در تهران احداث می شود و تاکنون چندین بار زمان هایی برای افتتاح این پروژه اعلام شده بود که هیچ کدام عملی نشده است. مسوولان شهرداری علت این موضوع را تحریم ها می دانند اما ارتباط این دو پروژه به هم چیست؟
طبق سخنان اعضای شورای شهر، بابک زنجانی در انتقال جرثقیل های غول پیکر برای ساخت بزرگراه صدر با شهرداری تهران همکاری کرده است. ظاهرا، نبود این جرثقیل ها در ابتدای پروژه، تا حدود زیادی پیشرفت پروژه «صدر» را عقب انداخته بود، اما در نهایت آبان ماه سال گذشته، خبر رسید که دستگاه جرثقیل دروازه ای (گنتری کرین) از «رمپ» غربی این بزرگراه به سمت پل طبقاتی «صدر» در حال حرکت است. پیش از آن، معاون فنی و عمرانی شهردار تهران از ورود آخرین محموله قطعات جرثقیل های غول پیکر، برای نصب قطعات بتنی در کارگاه بزرگراه «صدر» خبر داده بود. به گفته وی این محموله 60کانتینر بود که از گمرک ترخیص شد. تعداد این جرثقیل ها چهار دستگاه بوده که دو دستگاه در شرق و دو دستگاه در غرب نصب می شود.
آن زمان مسوولان فنی شهرداری گفته بودند با آغاز به کار جرثقیل های دروازه ای (گنتری کرین)، روزانه بیش از 30متر از بزرگراه طبقاتی ساخته خواهد شد و چهار دستگاه مستقر در این پروژه امکان ساخت ماهانه یک کیلومتر از بزرگراه را خواهند داشت و با شروع فعالیت این دستگاه قطعا رکوردهای قبلی افزایش خواهد یافت. با این وجود هنوز پروژه بزرگراه «صدر» به بهره برداری کامل نرسیده، هرچند مدت هاست مسوولان شهرداری تهران از افتتاح آن در آینده ای نزدیک خبر می دهند. مسعود سلطانی فر، عضو شورای شهر تهران به «شرق» می گوید: «مسوولان شهرداری در قبال تامین تجهیزات پروژه «صدر» از سوی بابک زنجانی به او زمین و مجوزهای لازم برای احداث پروژه ایران زمین را اعطا کردند و اگر این تهاتر با ارزیابی درستی انجام می شد، مشکلی نبود.»
وی در ادامه درباره زمان توافق شهرداری و بابک زنجانی گفت: «این توافق یک سال ونیم قبل انجام شده است و پس از آن بابک زنجانی و پیمانکارش مجوزهای پروژه ایران زمین را دریافت می کنند.»
سلطانی فر ادامه داد: «حداقل تخلف شهرداری این بوده که پیمانکار تا عمق 38متر تا پیش از مجوز «کمیسیون ماده پنج» پیش رفته و شهرداری هم مخالفتی با این موضع نداشته است.»
وی در پاسخ به این سوال «شرق» که بنابر گزارش «کمیسیون عمران» مالک این زمین را از شرکتی به نام «شرکت سرمایه گذاری ایرانیان اطلس» خریده، پس نقش شهرداری در این میان چیست؟ گفت: «احتمال می دهیم این واگذاری توافقی سه جانبه میان شهرداری، بابک زنجانی و این شرکت بوده اما شورا پیگیر دستیابی به جزییات توافق و تهاتر میان زنجانی و شهرداری خواهد بود.»
