دولت به وظیفه خود در برنامه کاهش آلودگی هوا عمل نکرد
چکیده :کتر جواد جمالی مدیر کل دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست معتقد است که دلیل همیشگی این بحران ترافیک، پایین بودن استاندارد سوخت خودروها و خودروهای فرسوده دیگر از مشکلات همیشگی تهران هستند که دولت باید با توسعه حمل و نقل عمومی و جامع این معضل را حل کند....
کارشناسان محیط زیستی باز هم هوای تهران را بحرانی اعلام کردند و از این رو قرار است تا جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای تهران تشکیل شود. این موضوعی است که خبر آنلاین را بر آن داشته تا با دکتر جواد جمالی مدیر کل دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست گفت وگویی انجام دهد. جمالی معتقد است که دلیل این مشکل همیشگی، بحران ترافیک، پایین بودن استاندارد سوخت خودروها و خودروهای فرسوده دیگر از مشکلات همیشگی تهران هستند که دولت باید با توسعه حمل و نقل عمومی و جامع این معضل را حل کند. وی تاکید می کند که این معضل در زمستان تشدید می شود. وی همچنین اشاره ای هم بازنگری طرح جامع کاهش آلودگی هوای استان تهران 5 ساله می کند وامیدوار است که تا دهه فجر به پایان برسد.
جمالی همچنین درباره دلایل آلودگی هوا در روزهای اخیر گفت: در چند روز اخیر به دلیل عدم بارش باران ، سکون هوا ، عدم جریان هوا و حضور الاینده های جوی آلودگی هوا در وضعیت بحرانی قرار گرفته است. الان دو ماه از فصل پاییز می گذرد و متوسط ریزش باران زیر 50 درصد نرمال است. در نتیجه انباشت هوا سبب الودگی شده است والودگی را تشدید کرده است.
وی همچنین ترافیک تهران را عامل تشدید کننده و کلیدی این آلودگی دانست و خاطر نشان کرد: شهرداری و نهادهای دیگر ذی ربط پیشنهادهای مختلفی برای رفع معضل آلودگی هوا کرده اند. از جمله طرح جامع آلودگی هوا، تغییر ساعات کاری ادارات و محدودیت در تردد خودروهای تک سرنشین، موتورسیکلت و مسافربرها.به هر حال ترافیک، پایین بودن استاندارد سوخت خودروها و خودروهای فرسوده دیگر از مشکلات همیشگی تهران هستند که دولت باید با توسعه حمل و نقل عمومی و جامع این معضل را حل کند.
مدیر کل دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست همچنین در ارتباط با برنامه ای که چند سال قبل برای مبارزه با آلودگی هوای تهران آغاز شد گفت: این برنامه از سال 79 تا 89 در استان تهران اجرا و دستاوردهای خوبی را در برداشت هرچند که در برخی نقاط هم نقاط ضعفی وجود داشت. با توجه به نشستهای تخصصی که با برخی از دستگاههای اجرایی داشتیم متوجه شدیم عدم تطبیق برنامه جامع کاهش آلودگی هوا با برنامههای سوم و چهارم توسعه اقتصادی- اجتماعی یکی از جاهایی است که برنامه در آن میلنگد. در واقع یکی موارد عدم تطبیق با برنامههای مصوب توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور است.در برنامه 10 ساله طرح جامع کاهش آلودگی هوا انجام خیلی از امور توسط دستگاهها به سالهای آخر برنامه محول شده است لذا طی آسیبشناسی و همکاری با جهاد دانشگاهی و دانشگاه صنعتی شریف به این نتیجه رسیدیم که بازنگری طرح جامع کاهش آلودگی هوای استان تهران 5در طرحی ساله به تصویب برسد.
وی همچنین در ارتباط با حل بحران آلودگی هوا گفت: آلودگی هوای تهران یک بخش انسانی دارد و یک بخش اقلیمی. شرایط اقلیمی تهران به گونه ای است که تهران آلوده شود. در بخش انسانی می توان شرایطی را ایجاد کرد تا آلودگی تولید نکرد یا آن را کاهش داد تا شرایط به حالت طبیعی بازگردد. اما نکته ای که در الودگی هوای تهران نقش مهمی ایفا می کند، وجود خودروهایی است که به مستعمل آکبند معروفند. تولید خودروی پزو 405 در سال 1986 و پیکان در دهه 80 شمسی متوقف شد. اما موتور پیکان بر روی خودروهای پیکان آر دی، روا و … نصبمی شود و پژو 405 هنوز از خودروهای به نسبت لوکس است. با ان که قوانین مناسبی وجود دارد اما به دلیل اجرا نشدن آنها تغییری در شرایط ایجاد نمی شود. به نظر من یگانه راه مبارزه با معضل آلودگی هوای تهران متوقف شدن تولید خودروهای بی کیفیت ساخت داخل، خروج خودروهای فرسوده، افزایش کیفیت سوخت خودروها و گسترش سیستم حمل و نقل عمومی است.
