خلبانی که با فرود بدون چرخ، جان صد مسافر را نجات داد: تشویق نشدهام، ممکن است تا دو ماه هم حقوق نگیرم
چکیده :از خط فرود فرودگاه امام خارج شدیم و بالای رود شور نزدیک ساوه رفتیم، آنجا دستورالعمل های کارخانه سازنده را برای بازشدن چرخ دماغه سه چهار بار انجام می دادیم. وقتی به نتیجه نرسیدیم، درخواست کردم مهرآباد بنشینم... فرودگاه امام یک باند فعال بیشتر ندارد و در صورتی که ما فرود اضطراری داشته باشیم باند بسته خواهد شد و لاجرم تمام پروازهای بین المللی ما تغییر مسیر می دادند. این برای آبروی کشور ما خوب نیست که با بسته شدن یک باند، فرودگاه از کار بیفتد. از طرف دیگر احتمال داشت خدای نکرده هواپیما آتش بگیرد و اگر بنزین آتش می گرفت، اوضاع کاملا از کنترل خارج می شد....
خلبان هوشنگ شهبازی، قهرمان فرود بوئینگ بدون چرخ است. او با هنرنماییاش در فرود هواپیمایی که چرخش باز نمیشده، جان بیش از 100 مسافر را نجات داده است. این مرد 55 ساله میانه ای، در گفتوگو با خبرآنلاین، لحظه به لحظه فرود در پرواز 743 مسکو به تهران را تشریح کرده است که در ادامه می خوانید:
کاپیتان شهبازی، چرا زمانی که از مسکو بلند شدید، متوجه نشدید چرخها نقص دارد؟
زمان تیک آف (بلند شدن) این مشکل و نقص مشخص نمی شود. آنجا چرخها باز بود و ما روی زمین مسکو بودیم، طبیعتا چرخها را بعد از بلند شدن هواپیما از زمین می بندیم. پرواز ایران ایر از مسکو به تهران، به دلیل قوانین بین المللی دارای دو گروه ناوبری هواپیما بود. چون هر گروه باید ساعات خاص و محدودی را در روز پرواز کند. دو گروه خلبان و کمک خلبان و کمک مهندس در این پرواز بود. گروه اول، صبح از مهرآباد به فرودگاه امام خمینی رفت، بعد از آنجا به مسکو پرواز کرد. بعد از سوار شدن مسافران، ما گروه دوم بودیم که از مسکو به تهران پریدیم. پرواز بدون هیچ مشکلی در ارتفاع 37 هزار پایی حدود 3ساعت و نیم انجام شد.
پس شما هنگام فرود متوجه شدید چرخهای دماغه هواپیما باز نمی شود؟
برای درخواست کم کردن ارتفاع لازم است مسایلی را در هواپیما رعایت کنیم. زمانی که شروع کنیم کارهای فرود را روی فرودگاه امام انجام دهیم، از خلبان بغل دستم درخواست کردم چرخها را پایین بدهد، آنجا بود که متوجه شدیم چرخهای دماغه هواپیما پایین نیامد. ما نشستن را فراموش کردیم و درخواست کردیم برای رفع نقص به آسمان ساوه برویم.
چرا آسمان ساوه؟
معمولا برای هر پروازی که به مشکل بر می خورد، اطراف فرودگاه، هواپیما مجبور می شود از خط پروازی خارج شود تا اشکال را برطرف کند و برگردد برای فرود. ما از خط فرود فرودگاه امام خارج شدیم و بالای رود شور نزدیک ساوه رفتیم، آنجا دستورالعمل های کارخانه سازنده را برای بازشدن چرخ دماغه سه چهار بار انجام می دادیم. وقتی به نتیجه نرسیدیم، درخواست کردم مهرآباد بنشینم.
چرا مهرآباد؟ چرا در همان فرودگاه امام ننشستید؟
همین را برج مراقبت مهرآباد پرسید. گفتم فرودگاه امام یک باند فعال بیشتر ندارد و در صورتی که ما فرود اضطراری داشته باشیم باند بسته خواهد شد و لاجرم تمام پروازهای بین المللی ما تغییر مسیر می دادند. این برای آبروی کشور ما خوب نیست که با بسته شدن یک باند، فرودگاه از کار بیفتد. از طرف دیگر احتمال داشت خدای نکرده هواپیما آتش بگیرد و اگر بنزین آتش می گرفت، اوضاع کاملا از کنترل خارج می شد. در مهرآباد کمکهای پزشکی و آتش نشانی، زودتر و راحتتر در دسترس قرار می گرفت.
مگر این امکانات در فرودگاه امام نبود؟
قطعا بود، ولی من مطمئن نبودم کمکهای پزشکی و آتش نشانی به موقع برسد، چون بعد مسافت هم مطرح بود. من بایستی به فکر مسافران باشم، هر کاری لازم است باید انجام بدهم مسافران آسیب نبینند.
و فرود آمدید؟
نه به این سادگی که می گویید یا در فیلم می بینید. خوشبختی من این بود در آن پرواز معلم خلبانهای دیگر حضور داشتند. با لطف خدا و وجود آنها من توانستم این کار را کنم. دوستانی مانند استاد رستگارفر معلم خلبان، عقدایی معلم خلبان و خلبان قربانپور کمک زیادی به فرود کردند.
برگردیم به موضوع باز نشدن چرخها، آیا این هواپیما قبلا هم دچار مشکل شده بود؟
به هیچ عنوان، در چندین پرواز قبلی هیچ مشکلی در چرخ دماغه این هواپیما نبود. پرواز قبلی هم پرواز مسکو بود و ما مشکلی نداشتیم. البته علت اشکال را از قسمت فنی باید بپرسید. درست است مهندس مکانیک هستم ولی از لحاظ تخصصی نمی توانم بگویم این اشکال چه بود.
سن هواپیما بوئینگ 727 که مجبور به فرود شد، چند سال است؟
فکر می کنم از سال 1976 وارد ایران ایر شده.
و همین موضوع یا قطعات مستهلک باعث مشکل نشد؟
عرض کردم نمی دانم. این را از بخش فنی باید بپرسید.
برمی گردیم به لحظه فرود. احتمال حادثه، مانند سوختن هواپیما و شعله ور شدن بنزین چقدر بود؟
همیشه این احتمال در فرودهای اضطراری هست. وقتی از تهران درخواست کردم روی مهرآباد بنشینم، روی آسمان کهریزک، چند دقیقه ای پرواز کردم تا بقیه سوخت اضافه هواپیما را بسوزاندم. این به نفع مسافران در سانحه احتمال است. میزان سوخت در هواپیما، حساب و کتاب دارد، بنزین پرواز مسکو به تهران حساب می شود و احتمال می دهیم اگر باند بسته بود تا اصفهان برویم و نیم ساعت هم برای پریدن روی اصفهان بنزین ذخیره می کنیم و علاوه بر تمام این سوختها، باید ده درصد کل بنزین را هم باید در باک داشته باشیم. همه اینها برنامه ریزی آموزش خلبان موجود است.
پس مطمئن بودید بنزین اضافه در باک نیست؟
بله، وقتی درجه سوخت را کنترل کردم، با مسافران صحبت کردم و وضعیت را توضیح دادم. همه اتمام حجتها را با همه اعضای تیم پرواز انجام دادم و دستور آمادگی برای تخلیه به مهمانداران دادم. به طور کلی در هر سانحه و اشکال که خلبان احساس کند، دستور تخلیه سریع می دهد، در عرض 30 ثانیه توسط مهمانداران، سرسره های اضطراری باز می شود تا همه به سرعت بیرون بروند، وگرنه می سوزند. به همکاران گفتم هر وقت این علامت- که زنگ خاصی است- را شنیدید، بلافاصله درها را باز کنید. سرسره های نجات بعد از باز شدن درها پایین می پرند و مردم می توانند خارج شوند.
نقش مهمانداران در این فرود چه بود؟
شاید مردم ندانند که وظیفه اصلی مهمانداران، کمک به مسافران در حالت اضطراری است تا جانشان را نجات دهند. مهماندار، وقتی بیکار است می تواند سرویس دهد، ولی وظیفه اصلی اش هدایت سریع مسافران به بیرون در موقع اضطرار است.
و نشستید؟
من بعد از اینکه اجازه گرفتم بنشینم، کارهای کارخانه سازنده را به دقت انجام دادم و چرخهای اصلی را به آرامی روی زمین گذاشتم.
بله، ما هم در فیلم دیدیم که چقدر هواپیما آرام و راحت روی زمین نشست.
باید من را در آن لحظه می دیدید چقدر دارم عرق می ریزم و چه هیجانی دارم که هواپیما ناگهان آتش نگیرد و از باند بیرون نرود. کنترلی روی هواپیما نداشتم. هواپیما وقتی روی هوا می پرد، قابل کنترل است. هر چه سرعت کمتر می شد، دماغه سنگینتر می شود. وقتی روی باند می نشیند، با فرمان می شود آن را کنترل کرد، ولی این فرمان هم روی چرخهای دماغه کنترل دارد. در فرود ما هم اصلا چرخها باز نشده بود. برای همین، هر لحظه ممکن بود هواپیما از باند منحرف شود و به جایی برخورد کند. روی حرکت آن، کنترلی نداشتم. تنها کنترلی که داشتم اختلاف ترمز روی پای چپ و راست بود. چون هواپیما، دو پدال ترمز دارد. از اختلاف این دو ترمز استفاده کردم تا هواپیما از باند منحرف نشود.
و مشکلی بعد از فرود و توقف پیش نیامد؟
شکر خدا، دماغه آتش نگرفت. دماغه بسیار سرخ شده بود. آتش نشانی سریع وارد باند شد و با آب، دماغه را خنک کرد. مسافرها هم به موقع از هواپیما و از طریق سرسره ها پایین آمدند و به فرودگاه رفتند. خوشبختانه تیمهای امدادی در فرودگاه بسیار آماده بودند و همه پیش بینیها انجام شده بود و مسافران جانشان حفظ شد.
تاکنون با کسی که این تجربه را داشته، گفتوگو کرده اید؟
این تجربه بسیار کم است. من هم تجربه نداشتم، ولی آموزش لازم را دیده بودم. تصور نمی کردم کنترل هواپیما اینقدر بدون فرمان و چرخ، مشکل باشد.
از آن روز که پرواز دیگری نداشته اید؟
قانونی وجود دارد که هر خلبان هر سانحه یا حادثه تا اطلاع ثانوی اجازه پرواز ندارد، چه کار خوب انجام داده باشد یا بد. همه این گزارشها خوانده شود، مصاحبه ها و بررسیها انجام شود و اگر تشخیص دادند کسی مقصر است تنبیه می شود، هر کسی مقصر نباشد دوباره به سر کار می رود. من هم طبق این قانون الان در خانه ام و کار نرفته ام.
این مرخصی اجباری، با حقوق است؟
نه، کسانی که منتظر بازگشت به کار هستند حقوقشان از بین می رود. یعنی ممکن است دو ماه حقوق نگیریم.
فکر می کردم تشویق شده اید؟
تا حالا نشده ام ولی قرار است بررسیها انجام شود تا ببینم چه تصمیمی گرفته می شود.
وقتی وارد خانه شدید، خانمتان می دانست؟
بله، وقتی برگشتم خانه به خانمم گفتم صندوق صدقاتت درست کار کرد و خراب نبود. او همیشه موقع پروازهای من، صدقه می دهد.
دست مریزاد کاپیتان ،
کاری که کردید یک شاهکار واقعی بود.
از درگاه خدا برای خودتان و خانواده محترمتان سلامت ، عزت ، عاقبت به خیری، خیر و برکت مالی و معنوی روزافزون، خوشبختی و آرامش در تک تک لحظات زندگیتان آرزو میکنم.
همچنین سرافرازی برایتان آرزو میکنم که امثال شما فخر ایران زمین هستید.
دست مریزاد کاپیتان خدا قوت.
از تمام پرسنل پروازی این پرواز هم از صمیم قلب تشکر میکنم.
تقدير جنبش سبز آذر بايجان از دكتر شكور اكبر نژاد
در پي نطق ميان دستور دكتر اكبر نژاد كه در آن از پايان دادن به حصر غير قانوني آقايان كروبي و موسوي سخن رفته بود ، جنبش سبز آذر بايجان از نداي حق طلبانه و مسولانه اين نماينده ي مجلس تقدير كرد .متن اين تقدير و تشكر به اين شرح است :
جناب آقاي دكتر شكور اكبر نژاد
نطق مسولانه و ارزشمند جنابعالي در 4آبان سال 1390در جلسه ي مجلس درپايان دادن به حصر غير قانوني آقايان مهندس موسوي و حجت الاسلام كروبي در شرايطي كه بسياري از هم كسوتان شما اسب خود را زين كرده اند تا دوباره در مجلسي كه شان آن با نظارت هاي چند باره به شدت مخدوش شده است ، وارد آْن شوند و بر اين اساس از ايفاي وظايف ذاتي خود در حد اقل درجه نيز عاجز شده اند ، موضعي ارزشمند و قابل تقدير است . ما به عنوان جنبش سبز آذر بايجان وظيفه ي خود مي دانيم مراتب امتنان و تقدير خود را از حق گويي آن نماينده ي محترم ابراز داشته و از وجود اشخاصي چون شما كه در شرايط حساس كنوني در قبال مسايل اصلي و مهم جامعه با وجود محدوديت هاي مختلف همچنان مصلحانه و اصلاح طلبانه گام بر مي دارند به عنوان ياران و همراهان اصيل با كري ها و همت ها بر خود مباهات نماييم .
محمد مسعود یک کتابی نوشته بود به نام گلهایی که در جهنم می رویند. یادتان هست یک خلبانی که روی رود سن هواپیما را نشاند و رئیس جمهور آمریکا شخصا او را به حضور پذیرفت و از وی تقدیر کرد. اغلب سران کشور ها از او تجلیل کردند. چه جوایزی به او داد. خاک بر این سران ما که اینگونه از افراد ما قدردانی می کنند. حتما برای آنکه پاداشی به این خلبان ندهند و بگذارند آقازاده هایشان دزدی های بیشتری کنند، به او ایراد گرفته اند که فلان کار را جرا نگردی که چرخ ها باز شود یا چرا …. چرا هواپیما را به این روز انداختی آنهم در روزهای تحریم که به ما هواپیما نمیدهند. خاک بر سر شما که این مملکت را به خاک سیاه نشاندید.
واقعا كه گل كاشتي من به خودم هميشه ميگويم كه اين خلبان ها واقعا چه جگري دارند كه هدايت هواپيما را به غهده ميگيرند با اين شرايط اسف بار ناوگان هوايي ايران .واقعا كه كار شاق و بسيار خطرناكي است . كه البته تمام اين مسايل سياسي است و جان مردم براي مسولين چندان مهم نيست مهم شاخ و شانه كشيدن با دنيا است و مرگ بر اين ان گفتن از حفظ جان مردم مهمتر است .
کاپیتان شهبازی عزیز،خداوند برای میهنمان نعمات زیادی فراهم ساخته که شکر هر کدامشان بی نهایت است.وجود انسان های فرشته سان که جان وروح شان را وقف جامعه می کنند یکی از آن نعمت های بیکران خداوندی است.خداوند شماو خانواده محترمتان را همیشه در کنف حمایت و الطاف خود قرار دهد.
واقعا” چهره هفته ای
زندباد شما انسانهاى شريف ميهن پرست ، خداوند هميشه يارينان باشد. اصغر إز لندن
وقتی تصاویر فرود را دیدم شوکه شدم. به راستی که درود بر شما. چه زیباست وقتی انسانی دانش خود را در راه حفظ جان انسانی به کار می گیرد!! کاپیتان! دست مریزاد.
تیتر منصفانهای انتخاب نکردهاید! اعتمادسوزی نکنید
افرین افرین افرین
خداوند شما را حفظ کند که با این هواپیما های فرسوده باز با موفقیت پرواز میکنید.
مرحبا مرحبا مرحبا
انگلیسی هایی که در ابهای ایران دستگیر شده بودند از طرف رییس دولت با چه اهن و تلپی و با چندین و چند تا دوربین از طریق صدای بی سیمای تک صدا در مدت چند روز به سمع و نظر رسید.انها تجاوز کردن بودند با کت شلوار اطو کشیده به سرزمین خود باز گردانده شدند.حال این سوال برایم معمایی شده خلبانی با جرات و با روحی اهورایی 100 نفر را از مرگی حتمی نجات داد ایا قابل این نبود که به عنوان قهرمان ملی مورد نکریم قرار گیرد.و کسی دیگر که به عنوان قهرمانی ملی با پیشوازی ان چنانی در ملا و منظر مردم قرار گرفت.یادتان هست که اشاره ام به چه شخصسیست که اکنون نه نامی دارد و نه نشانی از ان میشنویم. یک بام و دو هوا امروز رسیده است به یک بام و هزاران هوا و هزاران صاحب بی صاحب.بد روزگاریست.
اگر این خلبان کار کشته نبود، مسافران زیادی کشته و زخمی می شدند. جا داشت تقدیر و تشکری رسمی از این خلبان زبده می شد. اما به دلایل سیاسی (ادعای اینکه تحریم ها بر صنعت تاثیر ندارد ) و حاشیه های سیاسی که این جریان داشت مطمئنا تقدیری از این خلبان نخواهد شد.
اما همه می دانیم که نشاندن یک هواپیمای دارای نقص در چرخ ها چقدر به مهارت و تجربه و دانش نیاز دارد.
بیائید جور دیگری به این مسئله نگاه کنیم ،با توجه به اینکه هنر ،کاردانی ،اعتماد به نفس ،شجاعت و بسیاری دیگر از پارامترهایی از این دست و پیش بینی کارخانه سازنده این هواپیما به نوعی باعث شد هموطنان از یک سانحه دلخراش جان سالم بدر بردند
هیچ میدانید که اگر خدای ناکرده اتفاقی میافتاد ،تنها کسی که مقصر شناخته میشد مثل دهها حادثه مشابهه امثال همین آقا را معرفی میکردنند؟
چه خوب شد که اینبار اجازه چنین قضاوتی را از این مقامات مثلاً دلسوز گرفتید
زنده و موفق باشید
درود هرچه انسان زنده بر تو.سلام به مرامت.سلم ملایک بر تو وهمکارانت.ای کاش می توانستم بفهمم که مسافران آیا تشکر کرده اند؟
آن رودخانه که هواپیما را نشاند رود هودسن یا هادسن بود که گمانم با اشتباه تایپی سن شده است. آفرین برشما که این مطلب را یاد آوری کردید. کاملا درست است. فرق بین کشور اسلامی با آن همه اهن و تلب که ما عطوفت اسلامی و مهر اسلامی داریم و کینه سرمان نمی شود و همه باهم برادریم یعنی شعار های آبکی و آفتابه لگن ده دست و شام ناهار هیج با کشورهای خاچ پرست کافر که ما به آنها ایراد می گیریم چرا به جای آفتابه و آب کر از روزنامه استفاده می کنند، همین است آنها قدر میدانند وارزش برای افراد خدمتگزار خود قائل هستند، ما ازبس بخیل و حسود و از خود راضی و ریاست طلب هستیم که از اینکه طرف نه خودش کشته شده و نه مسافران و همه را سالم نجات داده آنجایمان می سوزد و او را توبیخ می کنیم. خاک کاهو بر سر این بزرگان ما که لیاقتشان بیش از این نیست. کاپیتان جان هرکاری کردی خوب کردی. همین اندازه که کسی کشته نشده دست مریزاد. هواپیما از بین رفته؟ فدای سرت یک کمی کمتر به غزه و لبنان می فرستیم که خرج عیاشی کنند. خوب کاری کردی. هرکه پرسید چرا این کار را کردی، همین نوشته مرا نشان بده بگو این بابا گفته بود وحالا هم میگه خوب کاری کردی. سین جیم می خوان بکنن؟ بیان پیش من تا من نشانی بدهم که بروند خسارت را از آن دزدهای خانگی که سه هزار میلیارد را چاچیدند بگیرند. آقا این مردم که جانشان را به شما بدهکار نیستند. خطاکردیم گفتیم جمهوری اسلامی آری. بابا ولمان کنید. هی روز یک چیزی به ما فرو می کنند و میگویند شما 99 درصد رای داده اید. ولمان کن آقا دست از سر ما بردار. آقا ما چیزی به شما بدهکاریم. بگو به اینا که این اندازه این کاپیتان ما را اذیت نکنند وگرنه یه نامه سرگشاده دیگه هم برات میفرستم ها؟ عجب گیری کردیم
شیر مادرت حالت کاپیتان بچه آذربایجان باعث سر بلندی ایران و خلبانان ایرانی زبان زد تمامه دنیا هستید خدا نگهدارت باشه عزیز
سلام به دوستان کلمه
فید(خوراک) های سایت همه به صورت خلاصه ی خبر دراومده و تمام متن نیست.
با توجه به فیلتر بودن سایت، لطفا چاره ای کنید.
ممنون
چرا ازعدم تشویق این خلبان دلخور میشوید ؟ اصلا از کجا مطمئن هستید کار این کاپیتان عزیز به نفع دولت کودتا بوده ؟ شاید باید عده ای در این پرواز میمردند ؟ از این مصاحبه فقط میفهمیم تعدادی استاد خلبان از روسیه در حال بازگشت به ایران بوده اند . خوب آنجا چه میکرده اند ؟ شاید می بایست طبق معمول برادران سپاهی اجبارا جایگزین این آقایان در روسیه یا ایران شوند ! تازه باید دید دیگه چه کسانی در این پرواز بوده اند .
باز هم بگویید چرا خلبان تشویق نشده ؟
خدا پشت وپناهتان باشد.امیدوارم همانگونه که با رشادت وکنترل براعصاب توانستید از علم وتجربه تان در پیشگیری ازیک حادثه دلخراش جلوگیری کنید،باصبروحوصله هم این دوران را بگذرانید وبدانید که دراین مملکت همواره بایستی منتظر تنبیه بود نه تشویق.دعای خانواده ها بدرقه راه شما وخانواده محترم تان باد
این گزارش چند مطلب را به ذهن می رساند:
١-حقیقتا” شجاعت ، تیزبینی، دانش و…این خلبان وهمکاران وی جای تقدیر دارد.
این فردوتمامی کسانی که درنشاندن هواپیمادخیل بوده اند، نه فقط به دلیل حفظ جان مسافران، بلکه برای درنظر گرفتن ملاحظاتی مانند مخاطرات احتمالی ناشی از بروز سانحه درفرودگاه جدیدی که احتمالا” فاقد تحهیزات کافی است وبه هیج عنوان برای چنین سوانحی پیش بینی های لازم درآن صورت نگرفته است، و جلوگیری از بازتاب بین المللی ناشی از توقف احتمالی پروازها درفرودگاه جدید به دلیل بروز سانحه باید مورد تقدیرکل نظام قراربگیرند.
ولی متاسفانه شعور وآگاهی مسئولین نظام آن اندازه بسیط است که توانایی درک چنین وقایعی راندارند واحتمالا” خواهند خواست که این مسئله اساسا” کش! پیدا نکند.
٢- چه دلیلی داشته است که فرودگاه جدید بااین فاصله طولانی از نزدیکترین مرکز پزشکی ودرمانی، سرویس خدمات شهری دایر وبلافاصله راه اندازی شود؟!
فرودگاه مهرآباد هنوز پس ازگذشت سالیان دراز تاریخ تاسیس خود به خوبی جوابگوی پرواز های داخلی وخارجی بوده است. با درنظر گرفتن اینکه بسیاری از شرکتهای هوای خارجی مثل سابق دیگر پروازی به ایران ندارندو حجم کنونی پروازهای داخلی وخارجی به دلایل مختلف مانند گذشته نیست.
٣-سالهاست که صنایع هوایی ایران به دلیل سیاست های شوم وناآگاهی مسئولین نظام، ازهرجهت دچارتحریم است ، ولی درهمین هنگام افرادگمنامی هستند که تا کنون باتوجه به تمام محدودیتهایی که برمحیط کاریشان حاکم است، درسکوت وبا دلسوزی وعلاقه تمام، وگاهی باهبه کردن جان خویش این صنعت را هرچند ناتوان، زنده نگه داشته اند. چه زمانی ازآنان تقدیر کرده ایم؟! بی تردید وجود این انسانها برای ما بیش ترازآدمهایی که درحال حاضر ادای هدایت وراهبری و اداره این مملکت را درمی آورند ودرحال سوزاندن منابع وسرمایه های این مملکت هستند، ارزشمند است.
عنوان بسیار نامنسبی انتخاب شده است.
یک مدل از همین هواپیما در زمستان قبل در ارومیه سقوط کرده که گفته میشه بین 30 تا 80 نفر از مسافرینش کشته شدن. اگر مسئولین انصاف داشته باشن باید این هواپیما رو هم تا قبل از سقوطش از رده خارج کن چون بالای سی سال از عمر این مدل میگذره.
——————————–
به نقل از ویکپدیا
پرواز شماره ۲۷۷ هواپیمایی ایران ایر [۳] یک پرواز مسافرتی با هواپیمای مسافربری بویینگ ۷۲۷ [۴] و متعلق به شرکت هواپیمایی ایرانایر بود که از تهران به سمت ارومیه پرواز میکرد و با ۱۰۵ سرنشین (۹۴ مسافر – ۱۱ خدمه) در نزدیکی ارومیه سقوط کرد.[۵][۶]
این هواپیما که با یک ساعت تاخیر از تهران به مقصد ارومیه پرواز کرده بود به علت اوضاع نامساعد جوی و مه شدید ساعت ۱۹ و ۴۵ دقیقه ۱۹ دی ۱۳۸۹ در دشت نزدیک به روستای کلیساکندی ارومیه سقوط کرد.[۷]
آفرین بر خلبان اذربایجانی . یاشاسن کاپیتان
درود بر تو کاپيتان
آفرين بر غيرت امثال شما
درود بر تو مرد بزرگوار کا پیتان شهبازی دستهای توانایت را می بوسم
دستمریزاد که نشان دادید ایرانی جماعت چقدر باهوش و با استعداد و تواناییست …
زنده باشید و شاد .
سن هواپیما بوئینگ ۷۲۷ که مجبور به فرود شد، چند سال است؟
فکر می کنم از سال ۱۹۷۶ وارد ایران ایر شده.
این مرخصی اجباری، با حقوق است؟
نه، کسانی که منتظر بازگشت به کار هستند حقوقشان از بین می رود. یعنی ممکن است دو ماه حقوق نگیریم.
دلیر مرد آذری پاینده باشی وجدانت باید راحت باشد که هست پس ………….. آنهائیکه تشویقت نکردند
اصلا ببینید
۱- از اول انقلاب تا حالا اینهمه فساد،اینهمه سهل انگاری، اینهمه بی مسولیتی، اینهمه ضرر و زیان به مردم و. … دریغ از یک استعفا یا عذر خواهی انگار که ارباب مردمند .اونوقت هی شعار میدادند ما عاشق خدمتیم نه ….
۲- حالا بر عکس ،اگر این وسط چارتا هم پیدا شدند که وظیفه شان انجام دادند یا فداکاری کردند ،دریغ از یک تشویق یا قدر دانی .
۳- اما اگر یکی تو غزه یا لبنان یک کار تروریستی کرد بلافاصله همه در میاند که دستت طلا
این شده سرنوشت این مملکت بد بخت .
کاپیتان شهبازی ِ عزیز : بنده به عنوان یک جانباز70% و برادر شهید به شما افتخار می کنم – درود خدا و ملائکة الله و مؤمنین بر جناب عالی و پرسنل دلسوز پروازی – برای شما و خانواده ی محترمتان و همکاران دلسوز و خدوم ، آرزوی طول عمر باعزت توأم با سلامتی وموفقیت روز افزون از خداوند قادر متعال مسألت می نمایم
كاپيتان عزيز شما قهرمان ملت هستي چون با علم و آگاهي و رعايت دقيق آئين نامه هاي شركت سازنده با سعي و كوشش وحرس و جوش خوردن و عرق ريختن جان انسان ها را نجات دادي .تشويق شما نزد خداوند محفوظ است. اما اگر تشويق دولتمندان روز را ميخواستي ، بايد ميگفتي كه من با الگو گيري از رفتار و گفتار رئيس دولت وقت فرمان هواپيما را بحال خود رها كردم و باپخش دعاي توسل از بلندگوي قسمت مسافران باعث نجات جان آنان شدم . بنظر ميرسد كه رعايت دقيق آئين نامه ها كه باعث نجات جان انسانها شد همان توسل به خدا وند بود ، كه خدا خود دستور نظم و قانون را داده است.
حقیقتا کارتون بسیار عالی بود. ما دستمان کوتاه است و زبانمان قاصر. شما که دلی دریایی دارید اجرتون فقط با خداونده.