اعتبار صندوق حمایت از صنایع دریایی در بودجه ۹۰ هم دیده نشد

چکیده :وی با بیان اینكه «علیرغم گذشت سه‌سال از تصویب قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی شاهد فعال شدن صندوق حمایتی برای رونق فعالیت‌های كشتی‌سازی در كشور نیستیم»، یادآور شد: در دو سال گذشته نیز، پس از آنكه منابع صندوق در بودجه قرار نمی‌گرفت؛ معاونت برنامه‌ریزی و نظارت نهاد ریاست‌جمهوری خواستار تأمین این منابع از اعتبارات داخلی وزارت صنایع می‌شد و این وزارتخانه هم، به دلیل محدودیت اعتبارات و نداشتن دغدغه لازم در حوزه صنایع دریایی، عملا اعتبار را تأمین...

رییس كمیته كشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی ایران گفت: علیرغم وعده‌های قبلی، برای بودجه سال 90 نیز اعتباری از سوی دولت برای راه‌اندازی صندوق حمایت از صنایع دریایی دیده نشده است.

به گزارش روابط عمومي انجمن مهندسي دريايي ايران، مهندس امیر بابایی كه در جلسه كمیته كشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی ایران سخن می‌گفت؛ افزود: با این وضعیت، دردسرهای قبلی در تأمین بودجه این صندوق تكرار خواهد شد.

وی با بیان اینكه «علیرغم گذشت سه‌سال از تصویب قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی شاهد فعال شدن صندوق حمایتی برای رونق فعالیت‌های كشتی‌سازی در كشور نیستیم»، یادآور شد: در دو سال گذشته نیز، پس از آنكه منابع صندوق در بودجه قرار نمی‌گرفت؛ معاونت برنامه‌ریزی و نظارت نهاد ریاست‌جمهوری خواستار تأمین این منابع از اعتبارات داخلی وزارت صنایع می‌شد و این وزارتخانه هم، به دلیل محدودیت اعتبارات و نداشتن دغدغه لازم در حوزه صنایع دریایی، عملا اعتبار را تأمین نكرد.

رییس كمیته كشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی ایران همچنین با اشاره به دستورالعمل اخیر سازمان بنادر و دریانوردی در مورد ضرورت دوجداره شدن تانكرهای با ظرفیت بالای 500 تن، گفت: این مصوبه، حمل‌ونقل دریایی كشور را تهدید می‌كند.

بابایی با بیان اینكه «این كنوانسیون در اغلب كشورهای دنیا هنوز اجرایی نشده است»، تصریح كرد: جای تعجب است كه سازمان بنادر و دریانوردی چنین پیشنهادی را به صورت زودهنگام به مجلس داده و نمایندگان هم، آن را تصویب كرده‌اند.

وی با بیان اینكه «یكی از مهمترین كاركردهای شناورهای فعال در كشور نقل و انتقال سوخت است»، افزود: این مصوبه، همچنین 7 تا 8 شناور در حال ساخت كه طبق قوانین قبلی طراحی شده و پیشرفت فیزیكی مناسبی هم داشته‌اند؛ دچار مشكل كرده و اعمال تغییرات در آنها، عملا از نظر فنی ممكن نیست.

رییس كمیته كشتی‌سازی انجمن مهندسی دریایی ایران همچنین با ارائه گزارشی از آخرین وضعیت طرح وجوه اداره‌ شده و ارائه تسهیلات تكمیل شناورهای ناتمام از سوی بانك ملت گفت: در پی توافق سازمان بنادر و دریانوردی با بانك در سال جاری، مصوبه‌ای از سوی بانك صادر شد كه چند بند مثبت و یك مورد منفی داشت.

وی توضیح داد: مواردی چون بخشودگی جرایم، افزایش مدت بازپرداخت تسهیلات و… از موارد مثبت این مصوبه بود؛ اما موضوع منفی آن بود كه بانك اعلام كرده باقی تسهیلات را نخواهد پرداخت، مگر آنكه شناور كامل شده باشد.

معاون هماهنگ‌كننده سازمان صنایع دریایی با اشاره به تزریق اعتبار از منابع داخلی این سازمان برای تكمیل ساخت 10 فروند شناور، گفت: طبعا، تأمین چنین منابعی برای كشتی‌سازی‌های خصوصی ممكن نیست و مالكان شناورها هم به دلیل وضع نامناسب بازار حمل‌ونقل دریایی، انگیزه‌ چندانی برای سرمایه‌گذاری ندارند.