کارگران زنده می ماندند اگر …

چکیده :هر چند که اتفاقی که رخ داد را مدیران به بهانه اهمیت افزایش تولید حتی در تعطیلات توجیه می کنند اما واقعیت این است که حادثه ای که در ايران خودرو رخ داد ناشی از نوع نگاه استثمارگرایانه به کارگران است. کارگران اگر سندیکا و تشکلی داشتند اینگونه حقوقشان پایمال نمی...

کلمه- سارا قربانی: هنوز نیم ساعتی به نیمه شب مانده بود که کارگران خسته از کار در صف سرویس ایستاده بودند تا به خانه هایشان بازگردند. همان زمان بود که تلفن مصطفی خضری به صدا درآمد و او از همسرش خواست که فرزند پنج ماهه اش رابیدار نگاه دارد تا او برسد. اما دقایقی نگذشت که یک دستگاه کامیون درحال ورود به در شماره 9 ایران خودرو در محوطه کارخانه بود که با کارگران خسته این مجموعه برخورد کرد و تعدادی از کارگران از جمله خضری را به خواب ابدی برد.

هر چند که سایت ایران خودرو تعداد کشته شدگان این حادثه را 4 نفر اعلام کرد اما خبرگزاری ایلنا نوشت که 6 نفر از پرسنل ایران خودرو در محل حادثه در دم فوت کردند و 2 نفر از آسیب دیدگان در حال رساندن به بیمارستان جان دادند.

عدم حضور مسئولان و ایجاد فضای امنیتی در ایران خودرو پس از حادثه عده ای از پرسنل خسته از کار فریاد می زدند، عده ای بالای سر دوستان و همکارانشان ضجه می زدند اما هیچ یک از مسئولان ایران خودرو جرات نکردند که به میان آنها بیایند تنها اقای “د” مسئول یکی از بخش های ایران خودرو به میان پرسنل آمد که او هم سینه خیز از زیر اتوبوس ها فرار کرد. همان شب ماموران امنیتی تا صبح در محل حادثه حضور پیدا کردند و از روز پنجشنبه تا کنون فضای ایران خودرو امنیتی گزارش شده است.

روزپنجشنبه برای تمام کارگران ستادی ایران خودرو تعطیل اعلام شد و هیچ یک از سرویس ها هم به دنبال کارگران نرفتند. اما در عین حال کارگران هنوز از واقعه اتفاق افتاده خشمگینند و نسبت به رویه در پیش گرفته شده در مقابل کارگران معترضند.

اما چه کسی در این حادثه مقصر بود؟ نجم الدین چه رویه ای را در پیش گرفته که کارگران ایران خودرو نسبت به آن اعتراض دارند و وی را بی کفایت می دانند؟ سایت ایران خودرو راننده کامیون را به عنوان مقصر معرفی کرد اما اخبار غیر رسمی از عوامل دیگری خبر می دهند.مردم با شنیدن خبر حادثه درایران خودرو كه پای یك كامیون هم در وقوع آن وسط بود، یاد “هوو “افتاده اند، همان طور که با شنیدن حوادث هواپیمایی یاد “توپولف” می افتند که همیشه خلبان فوت شده مقصر است. البته عده ای از كارگران ایران خودرو نیز بر این موضوع صحه می گذارند و معتقدند که كامیونی كه با همكارانشان برخورد كرد همان كامیون چینی است كه در ماه های گذشته همواره حادثه را به جاده های كشور آورده است ، هر چند که در اخبار رسمی این کامیون ” بنز”معرفی شد.

کار کردن در تعطیلات حتی عاشورا اجباری است. یکی از کارگران در ايران خودرو در باره چرایی بی کفایتی مدیریت و نقش او در این حادثه می گوید: “مسئولان اين شرکت به بهانه افزايش توليد، کارگران را مجبور به کار در روزهای تعطيل رسمی کشور از جمله در روزهای اربعين و تاسوعای حسينی کرده اند. و تنها کارگران را در تعطیلاتی چون  ۲۲بهمن، 14 خرداد، روز قدس تعطیل می کنند،اقدامی که هم از نظر شرعی و هم ازنظر قانونی به نظر خلاف می رسد. اگر هم کارگری در روزهای تعطیل نیاید 10 درصد از مزایایش که در ایران خودرو اکورد نامیده می شود، کاسته می شود.”.

یکی دیگر از پرسنل فنی ایران خودرو در این باره می گوید:” وقتی تو مملكتی كارگر نتواند حرفش را بزند و اگر هم تعطیل کنند کارگر با این گرانی مجبور به کار کردن است .. پاداش روز تعطیل مبلغش 10000 تومان است، ببینید چقدر این كار گران محتاجند كه بخاطر این 10000 تومان پاداش و اضافه كاری روز تعطیل كه ساعتی بطور متوسط 4000 تومان است از خانواده و استراحت و حتی از عزاداری سالار شهیدان هم میگذرند این نشانه چیست در یك كشور اسلامی؟”

عدم توجه به شان انسانی کارگران یکی دیگر از کارگران دلیل اعتراض خود را این گونه عنوان می کند:” شركت ایران خودرو حدود 4 سال است كه افزایش اول سال حقوق پرسنل را كه از طرف شورای عالی كار اعلام می شود تقسیم كرده و درصدی را به اصل حقوق و درصدی را به مزایای آن میزند كه در نتیجه آن به هر كارگر ایران خودروئی بطورمتوسط 30 هزار تومان كمتر اضافه حقوق تعلق میگیرد و كارگران این شركت نسبت به شركتهای مشابه از پایه حقوق و مزایای پایین تری برخوردار هستند. “.

هر چند که اتفاقی که رخ داد را مدیران به بهانه اهمیت افزایش تولید حتی در تعطیلات توجیه می کنند اما واقعیت این است که حادثه ای که در ايران خودرو رخ داد ناشی از نوع نگاه استثمارگرایانه به کارگران است. کارگران اگر سندیکا و تشکلی داشتند اینگونه حقوقشان پایمال نمی شد.