شما در حال بازدید از صفحه ساده شده سایت کلمه می باشید. برای دیدن نسخه اصلی اینجا را کلیک کنید.
چکیده : جاده قم - گرمسار که خرداد ماه سال گذشته زودتر از موعد و به طور نمایشی از سوی محمود احمدی نژاد مورد افتتاح قرار گرفت، حالا یک به یک جان مسافران را می گیرد و تا کنون 21 نفر بر اثر تصادفات رخ داده در این مسیر در آتش سوخته‌اند.
کلمه- گروه اقتصادی: جاده قم – گرمسار که خرداد ماه سال گذشته زودتر از موعد و به طور نمایشی از سوی محمود احمدی نژاد مورد افتتاح قرار گرفت، حالا یک به یک جان مسافران را می گیرد و تا کنون 21 نفر بر اثر تصادفات رخ داده در این مسیر در آتش سوخته‌اند.
به گزارش کلمه، بعد از افتتاح جاده قم – گرمسار از سوی احمدی نژاد که بدون تجهیزات لازم گشایش یافت، آمار تصادفات جاده‌ای به حدی در این مسیر بالا بود که در راهکاری کوتاه مدت، به طور موقت جاده را بستند و اجازه ورود ماشین‌های سنگین را ندادند اما دوباره بدون ایستگاه آتش نشانی و راهکار اساسی و بلندمدت جاده باز شد.
به گفته پزشکی قانونی قم در سال 90 ، 24 کشته شامل 10 زن و 14 مرد بوده و در سال 91 ، در 10 ماه سال جاری 22 کشته در جاده گرمسار بوده که 17 مرد و 5 زن قربانی این جاده شدند که طبق آمار آتش نشانی استان، 6 خودرو با 12سرنشین آن کاملا سوختند و 7 مصدوم نیز برجای ماند.
به گفته محمد رضا قلندر، مدیرکل سابق راه وشهرسازی استان قم ، پروژه آزادراه قم – گرمسار از پروژه‌های مهر ماندگار است که باید تا قبل از پایان دولت دهم به پایان برسد و به همین دلیل تمامی موارد ایمنی در آن مثل افزایش عرض جاده، ایمن‌سازی و آرام‌سازی شانه خاکی با کاهش شیب، همزمان با ساخت آزادراه در حال انجام است و باید تا مردادماه 92 به پایان برسد.
از این گفته برداشت می‌شود که، جاده قم – گرمسار دو سال و دو ماه زودتراز موعد افتتاح شده زیرا در پنجم خردادماه 90 افتتاح شد اما مرداد 92 باید به پایان برسد؟
برخی دلیل آتش سوزی خودروهایی را که در جاده قم – گرمسار دچار سانحه می‌شوند را مشکل فنی دانسته و می گویند در گرمای هوا این امر بیشتر اتفاق می‌افتد و برخی تخلفات رانندگی را مسبب آتش سوزی می‌دانند و مشکلات استاندارد نبودن جاده را هم باید به این امر افزود.
در هر صورت، نبود ایستگاه آتش نشانی در این جاده یا در نزدیکی آن هم سبب شده که از زمان افتتاح این جاده تا کنون تنها در تصادفاتی که خودرو دچار حریق شده و نیاز مبرم به آتش نشانی داشته، 21 نفر در آتش جان خود را از دست بدهند.
از جمله تصادفات منجر به آتش سوزی:
در این مسیر، یک دستگاه سواری پراید و یک نیسان با هم برخورد و پنج نفر در آتش سوختند و یک خودروی هیوندا از پشت با یک تانکر آب برخورد کرد که در نهایت 5 نفر را آتش در کام خود کشید.
تصادف خودرو سانتافه با کامیون راهسازی که منجر به مرگ 6 سرنشین خودرو در آتش شد یک راننده پراید در آتش سوخت و در آخرین موردی که آتش نشانی به محل اعزام شد روی پل قمرود دو کامیون با هم برخورد کردند یک راننده فوت و سه نفر مصدوم شدند.
در این 9 ماه، 15 بار آتش نشانی قم به جاده کوه سفید و قم – گرمسار اعزام شده که به غیر از تصادف‌ها، حریق یک سوله، دو کارخانه، منزل مسکونی، انباری، تجاری، سه حریق ضایعات نیز بوده که باز از آتش نشانی قم (نواب) به این منطقه اعزام شدند.
با وجود یک سال و هشت ماه از افتتاح رسمی، این جاده هنوز پمپ بنزین، شانه خاکی، چراغ و خط کشی مناسب ندارد و عرض کم و نبود شانه خاکی این جاده سبب شده که اگر کسی بنزین تمام کند یا لاستیک خودرو پنچر شود نمی‌تواند توقف داشته باشد.
در این مدت پلیس راه در این جاده در کانکسی فعالیت می‌کنند اما هنوز کانکس هلال احمر هم راه اندازی نشده است.
طرح ماندگار غیراستاندارد دولت عدالت محور!
این جاده در کیلومتر40 تا 50 دارای دو نقطه حادثه‌خیز است که بیشترین تصادفات منجر به فوت در این محدوده رخ داده است.
ارتفاع جاده در برخی از نقاط از جمله چند نقطه حادثه‌خیز تا سه متر نیز می‌رسد که این ارتفاع زیاد باعث شده که خودروها در صورت کوچکترین سانحه از جاده منحرف و واژگون شوند.
نداشتن شانه خاکی مناسب، عرض کم جاده، سبب شده که هر راننده‌ای که در حال سبقت از روبرو است هنگام فرار از تصادف واژگون شود.
محور قم – گرمسار به دلیل مشکلات جاده‌ای از جمله دو طرفه بودن با عرض کم و پیچ‌های غیرفنی و ظرفیت محدود تردد وسائل نقلیه، به لحاظ امنیت ترافیک مورد تأیید پلیس راه نبود زیرا امکان این هست که خودروهایی که از کنار یکدیگر عبور می‌کنند با کوچکترین انحراف با یکدیگر برخورد کنند.
عرض کم جاده اجازه هیچ مانوری را به کسی نمی‌دهد، عرض شانه راست یک متر و 80 سانتیمتر است که چنانچه یک تریلر با 2 متر و 60 سانتی متر توقف کند، بطور مسلم در سطح جاده قرار می‌گیرد یا اگر وسیله نقلیه‌ای در حال سبقت باشد و کسی بخواهد به او راه بدهد، امکان کمک به وسیله نقلیه روبرویی وجود ندارد.
در حالی که براساس قانون در هر 50 کیلومتر از جاده‌های خارج از شهر باید نیروهای امدادی مستقر شوند اما این اتفاق که نیفتاده هیچ، عرض و حاشیه کم جاده باعث شده که حتی اگر خودروهای امدادی و خدماتی بخواهند امدادرسانی کنند، راه بسته می‌شود.
در حالی که براساس قانون باید در ابتدا و انتهای هر آزادراه یا جاده‌ای پاسگاه پلیس راه وجود داشته باشد وجود کانکس پلیس به جای پاسگاه پلیس در جاده و عدم حضور دائمی پلیس راهنمایی و رانندگی یکی از مهمترین دلایل بروز تصادفات بسیار در این جاده تلقی می‌شود.
نبود پاسگاه‌های پلیس راه، پمپ‌بنزین، روشنایی کافی، پایگاه‌های امدادی، مسجد، مجتمع‌های رفاهی، خدماتی، تفریحی، اقامتی، رستوران و محل استراحت از دلایل خستگی رانندگان و رخ دادن حوادث دلخراش است.
فاصله زیاد بین پارکینگ‌ها، عبور گله‌های بزرگ احشام بویژه شتر از عرض جاده که تصادفات زیادی را بوجود آورده، وجود روستاهای کنار جاده، عدم تناسب ظرفیت راه و تکمیل نبودن زیرگذر در این مسیر مشکلات زیادی را بوجود آورده است.
در این خصوص اعمال محدودیت‌ها برای عبور خودروهای مختلف گذاشته شد اما راه حل قطعی برای اصلاح کاستی‌ها و نقایص ایمنی در این جاده نبود.
وعده هایی که در حد شعار ماندند
قلندر با اشاره به این که چهار بانده کردن این مسیر از طرح‌های ملی است در این باره گفته بود: 13 کیلومتر جهت چهاربانده کردن محور قم – گرمسار با هزینه‌ای بالغ بر 6 میلیارد تومان توسط شرکت راه وتوسعه زیر بنایی حمل و نقل کشور در قم آغاز شده و در صورت تامین اعتبار، چهار بانده کردن کل محور قم – گرمسار تا پایان امسال به اتمام خواهد رسید.
سید رضا دهناد، معاون برنامه ریزی استاندار قم نیزگفته بود: برای حل مشکل تصادفات قصد داریم این محور را چهار بانده کنیم و وزارت راه بدنبال تعریض این اتوبان است و با چهار بانده شدن این محور از حجم ترافیک اتوبان قم – تهران نیز کاسته خواهد شد.
مدیرکل سابق راه و ترابری استان قم گفته بود: به زودی جاده قم ـ گرمسار 6 بانده می‌شود و تبدیل به آزادراه خواهد شد و تاکنون 30 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و تا پیش از اتمام دولت دهم این آزادراه احداث می‌شود.
احمد صادقی، معاون وزیر راه و شهرسازی نیز اظهار داشت: آزادراه 6 بانده قم ـ گرمسار تا پیش از پایان سال جاری به بهره‌برداری می‌رسد که در غیر این‌صورت به طور حتم تا سه ماهه سال 92 از آن بهره‌برداری می‌شود و میزان اعتباری که برای این آزادراه پیش‌بینی شده معادل 150میلیارد تومان است.
قلندر، مدیر کل سابق راه و شهرسازی استان قم نیز با بیان این که اجرای طرح تعریض این جاده از بهمن‌ماه سال گذشته آغاز شده و در مجموع سه استان 30 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و بهره برداری از آن مرداد سال 92 تعیین شده، گفته بود: این طرح به طول 150 کیلومتر است که 72 کیلومتر آن در استان قم، 30 کیلومتر در استان تهران و 48 کیلومتر نیز در استان سمنان قرار دارد و برای اجرای آن 150 میلیارد تومان اعتبارات دولتی و 300 میلیارد تومان سرمایه گذاری بخش خصوصی در نظر گرفته شده است.
مهدی فراهانی، معاون اورژانس 115 قم نیز از راه اندازی نخستین ساختمان اورژانس 115 در کیلومتر 30 محور قم گرمسار خبر داده و گفته بود: تا پیش از این اورژانس 115 قم در یک کانکس به حادثه دیدگان سوانح رانندگی این مسیر کمک می کرد.
رئیس پلیس راه استان قم نیز از راه اندازی کانکس پلیس راه به همراه اورژانس به صورت شبانه‌روزی در کیلومتر 20 این محور خبر داده بود.
فریبرز واحدی، مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران نیز گفته بود: در محدوده راه‌های استان تهران، ایمن‌سازی شیب‌های شیروانی انجام شده تا از واژگونی خودروها جلوگیری شود.
وی افزوده بود: در حال حاضر تیم‌های امدادی، راهداری، پلیس و اورژانس در سه راهی چرمشهر مستقر هستند و قرار است با احداث راهدارخانه و یا پایگاه امداد ونجات مشترک این تیم‌ها به طور ثابت و شبانه‌روزی در این منطقه حضور داشته باشند.
اینها همه از مواهب دولت عدالت محور است که از این دست پروژه هایی که به طور نمایشی و زودتر از موعد بهره برداری افتتاح شده اند، در دولت احمدی نژاد بسیار می توان سراغ گرفت.